1. КГАСУ
  2. Магистратура КГАСУ
  3. Строительство, архитектура и недвижимость
  4. Цифровые дорожные технологии

КазГАСУ Строительство (08.04.01)

Где и кем работать, какая зарплата после магистратуры КазГАСУ по программе "Цифровые дорожные технологии"

  • от 173 500
    Информация о стоимости года обучения предоставлена за 2024 год
    рублей в год стоимость года
    обучения
  • 3 бюджет. места
  • 15 платных мест
  • 2 года обучения

Поделиться с друзьями

Варианты карьеры после окончания магистратуры Казанского государственного архитектурно-строительного университета по программе "Цифровые дорожные технологии"

Чем занимаются специалисты:

  • создают комплексные цифровые модели автомобильных дорог и городских улиц — так называемые «цифровые двойники», которые позволяют анализировать и прогнозировать поведение объекта на всех этапах его существования;
  • разрабатывают проекты автомобильных дорог, мостов и транспортных развязок с применением передовых систем автоматизированного проектирования;
  • организуют и контролируют процесс строительства, ремонта и реконструкции дорожных объектов, используя информационные модели для повышения качества и снижения затрат;
  • внедряют и эксплуатируют интеллектуальные транспортные системы, предназначенные для повышения безопасности и пропускной способности дорожной сети;
  • проводят сложное компьютерное моделирование транспортных потоков для выявления проблемных участков и оптимизации движения;
  • занимаются анализом больших данных для транспортного планирования и прогнозирования нагрузки на дорожную сеть;
  • управляют всем жизненным циклом дорожного объекта — от первоначальной идеи до вывода из эксплуатации, используя методы информационного моделирования;
  • разрабатывают проекты по совершенствованию организации дорожного движения и обеспечению его безопасности;
  • применяют геоинформационные технологии для анализа территории и принятия обоснованных решений при развитии транспортной инфраструктуры городов и регионов.

Где работают выпускники:

  • в проектных и научно-исследовательских институтах, специализирующихся на транспортном и дорожном строительстве;
  • в строительных и эксплуатационных компаниях, отвечающих за содержание автомобильных дорог;
  • в государственных органах управления на уровне города, региона или федерации — в департаментах транспорта, дорожного хозяйства и градостроительной политики;
  • в специализированных отделах крупных промышленных предприятий, занимающихся логистикой и развитием собственной инфраструктуры;
  • в консалтинговых фирмах, предлагающих услуги в области транспортного планирования, моделирования и внедрения передовых технологий.